Льюис Хэмилтон Мерседес командасы менен эки жылдык келишим түзгөндөн кийин, атчан эми жылына 40 миллион доллар алат деген имиштер пайда болду. Бирок минген адам мындай акчага татыктуу боло алабы?
Жалпысынан алганда, жашоо баалуулугу кээде иш жүзүндө нөлгө айланган биздин дүйнөдө мындай суммалар жөнүндө айтуу объективдүү кыйынга турушу мүмкүн. Бирок, Хэмилтон жана анын Мерседес менен болгон мамилеси Формула-1 учкучтарынын маанисин жаңы деңгээлге көтөрүп жаткандай сезилет.
Эгер атчандын милдеттери жөнүндө айта турган болсок, анда ал эмне кылышы керек? Чындыгында - унаа башкарууга. Анда минген адам ага ушундай акча төлөп берүү үчүн эмне пайда табышы керек?
Кыязы, пелотондун ортосунда турган командалар чабандестерге мындай акчаны төлөп берүүнүн кажети жок, анткени алар жеңиш жана наамдарды алып келбейт. Тактап айтканда, Гран-Придеги жана чемпионаттагы жеңиштер - бул Мерседес төлөөгө даяр.
Бул акчанын бардыгы маркетинг максаттарына жумшалган деп эсептелет жана чемпиондук наамдар Mercedes брендинин маркетингдик баасын гана жогорулатат.
Бирок учурдагы күрөштө дагы Бракли командасына чемпион автоунааны марага чейин эле айдап келбестен, утулган кырдаалдан көбүрөөк пайда таба алган айдоочу керек экени анык.
Германиянын Гран-приси британиялыктардын мыкты учкучтук кылганынын эң сонун мисалы болду. Трассадагы шарттар өзгөрүлүп, жамгыр жаай баштаганда, Ultrasoftтун жаңы дөңгөлөктөрүндөгү Льюис башка айдоочуларга караганда 1,5 секундага ылдамыраак болгон.
Башкача айтканда, иш жүзүндө бул туңгуюк чөйрө: команда акча салат, айдоочу жакшы натыйжа берет, компания жакшы PR эффектке ээ болуп, андан да көп акча салат.
Формула-1дин бүткүл тарыхында 1950-жылдан бери 33 гана айдоочу наам алгандыгы, алардын төртөө башталганы - Гамильтон, Себастьян Феттел, Кими Райкконен жана Фернандо экендиги дагы чемпиондун катарында болушу маанилүү. Алонсо.
Бирок алардан башка азыркы үч чабандес гана гран-прини жеңип алышты: Макс Верстаппен, Даниэль Риккардо жана Валттери Боттас. Башкача айтканда, жети чабандес гана жеңишке жетүү жөндөмүн далилдеп, командага баа беришти.
Мындан тышкары, Гамильтондун дүйнөлүк спорт базарындагы баалуулугун жана Мерседес дагы колдонууну каалаган популярдуулугун унутпаңыз.
Жакында эле футболдон мисал келтирилген, анда Ювентус Криштиану Роналдуну 100 миллион долларга сатып алган, бирок бул жарыялангандан кийин бир күндө 60 миллион долларга бааланган 520 миң көйнөк сатылган. Ошол эле Мерседес Гамильтон менен кызматташуудан ала алат.
Бирок, албетте, Брэклинин командасы азыр (мурунку жылдардагыдай эле) баш байге үчүн күрөшүп жаткандыгын түшүнүү керек. Күрөш быйыл дагы курч мүнөздө өткөнүнө карабастан. Ал эми иштеп жаткан унаага, бул унаага 100, 1% кошуп бере турган күлүк керек.
Форс Индия, Хаас же Рено алардын учкучуна мындай акчаны төлөп бериши күмөн. Бирок наамдар үчүн күрөшүп жаткан команда үчүн Гамильтон сыяктуу айдоочу баа жеткис.
Акчаны туура колдонбошу мүмкүн, бирок Гамильтон мыкты жарышчы, падышанын жарыш тарыхындагы эң мыктылардын бири. Демек, мындай жогорку базар баасы түзүлүп, Гамильтон өзүнүн командасы үчүн ар бир тыйынды иштеп берет.
