Велосипед транспорттун эң экологиялык таза түрү. Анын негизги артыкчылыгы - көчмө. Бирок башка унаалардай эле, велосипед анын тетиктеринин эскилигине дуушар болот.
Алсыз чыңалуу
Велосипед чынжыры негизинен алсыз чыңалуудан улам учуп кетет. Атайын тарткыч менен жабдылган жаңы велосипед моделдеринде артка тартуу процесси автоматтык түрдө жүрөт. Ырас, мындай велосипеддердеги чынжыр жылышуу механизминин бузулушунан улам учуп кетиши мүмкүн. Өчүргүчтөгү кабелди алмаштырып көрүңүз. Эгер бул жардам бербесе, которгучтун өзүн толугу менен алмаштырыңыз.
Эски моделдерде чынжыр кол менен тартылат. Арткы дөңгөлөктү бурап, дөңгөлөктүн ордун жөндөп жатканда аны бекемдеңиз. Өтө эле катуулатуунун деле кереги жок, велосипед иштеп жатканда чынжыр үзүлүп калышы мүмкүн. Бул процедураны аяктагандан кийин, аны туура майлап салыңыз. Бул чынжыр механизминин иштөө мөөнөтүн узартат.
Арткы дөңгөлөктүн деформациясы
Чынжырдын түшүп калышынын дагы бир себеби - бул арткы дөңгөлөктүн деформациясы. Болбосо, катардагы "сегиздик". Ал ошондой эле унаанын иштешине жана тормоздун иштешине таасир этет. Айрыкча, мындай деформация алкак тибиндеги тормоздоо механизмине терс таасирин тийгизет.
Бул кырдаалга кандайдыр бир жол менен таасир этүү үчүн, токулган ийнелерди бекемдеп көрүңүз. Баары бирдей тартылганча, аларды бекемдөө керек. Туура жөнгө салынганда, бардык спикерлер урганда бирдей үн чыгарышы керек. Эгер бул процедура жардам бербесе жана дөңгөлөктүн алкагы түздөлбөсө, анда дөңгөлөктү жаңысына алмаштырган оң.
Негизги шилтемедеги ийри сызык
Кийинки себеби, мурункусуна жакын, педальда жайгашкан негизги звенонун деформациясы. Педальды алып, тегиздөөгө аракет кылыңыз. Ал үчүн катуу, артыкчылыктуу металл бетине жаткызып, ийрилген жерди балка менен уруңуз. Кыйынчылык - бул шилтемени педалдан бөлүүгө болбойт. Бирок бул фактор калыбына келтирүү процессин татаалдаштырат жана аны мүмкүн эмес кылбайт.
Барабан тормозундагы иштебей калуу
Барабандагы тормоздун иштебей калышы чынжырдын солгун болушунун дагы бир себеби болушу мүмкүн. Бардыгы ошол жерде жайгашкан подшипниктер жөнүндө. Күчтүү эскирүү менен велосипед "сагына" баштайт жана ушундан улам чынжыр чексиз түшүп калат. Бул көйгөйдөн арылуу үчүн, арткы дөңгөлөктү алып, төмөнкү кронштонду чечип алыңыз. Ал үчүн гайканы бир жагына бурап, экинчи жагынан тыгынды алып чыгыңыз. Андан кийин эски подшипниктин бардык калдыктарын чогултуп, жаңысын коюңуз. Каретканы кайрадан орнотуудан мурун, арабаны жана дөңгөлөктүн ички барабанын майлап майлап коюңуз. Литол майлоочу май катары абдан ылайыктуу. Унааны интенсивдүү колдонуу менен дагы, майлоочу касиеттерин узак убакытка чейин жакшы сактайт.
