Хельмут Марко, эгер техникалык-экономикалык эрежелер команда күткөндөй болбосо, Red Bull 2020-жылдын аягында F1ден кетет деп коркуткан. Чындыгында, акча үчүн америкалыктар менен согуш башталды. Бул жерде талкуу эмнеге байланыштуу …
Формула-1 кыймылдаткычтары бир айдын ичинде гомологтоштурулат, бирок 2019-жылдын сезонунун биринчи Гран-При өткөрүлө турган Мельбурн айлампасында жарыш акциялары март айынын ортосуна чейин расмий түрдө улантылбайт. Бирок, чындыгында, Формула-1 командаларынын ортосундагы талаш-тартыштар айлана чөйрөнү гана өзгөрттү - кутулар менен тректердин ордуна, алар командалардын өкүлдөрү жолугушкан кеңселерде болуп жатат.
Столдордо падыша расалары кескин өзгөрүшү мүмкүн болгон Формула 1 2021ди аныктоочу эрежелер бар. Жаңы техникалык регламенттер гана талкууланып жаткан жок (балким, ал колдонуудагыдан көп деле айырмаланбайт), бирок баарынан мурда спорт жана экономикалык маселелерге байланыштуу жаңы эрежелер.
Акыркы жумаларда, Red Bull жетекчилиги катуу кыжырдангандыгы тууралуу имиштер тарады. Хельмут Марко көлмөгө классикалык таш ыргыткан: “Биздин 2020-жылга чейин келишимибиз бар. Кыймылдаткычтар боюнча акыркы жобо жана Макулдашуу Келишими болгонго чейин, Red Bull да, Honda да эч нерсени чечишпейт."
Кыймылдаткычтарга көңүл буруу - бул көздүн чаңы, бул чемпионаттан баш тартуу менен Honda сыяктуу өндүрүүчү сыяктуу олуттуу көрсөткүчтү шантаж кылууга мүмкүнчүлүк бериши керек.
Маркону тажаткан эки курч маселе бар: бюджеттин чеги жана сыйлык акчасы 2021-жылдан тарта бөлүштүрүлө турган критерийлер. Экинчи пунктка токтолсок, Эркиндиктин ой-ниети абдан ачык жана илгертен бери белгилүү.
Максат - байге фондун бөлүштүрүү критерийлерин кайрадан аныктап, бөлүнүүнү жөнгө салган тутумдун А статьясын кыйла көбөйтүп (башкача айтканда, ар бир командага бирдей бөлүктөн төлөнгөн сумма) - бүгүнкү күндө ал 27,5 миллион еврону түзөт - Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren жана Williams үчүн сакталган тарыхый артыкчылыктардан улам.
Акыркы ушактар Ред Буллга карата кыскартуу 30 миллион евродон ашып кетиши мүмкүн деп божомолдоодо. Марко буга жаккан жок окшойт.
Ушул жерден анын позициясы ачыкка чыгып, бул жолу чыгууну болжолдоп жатат.
"Дагы бир тандоо бар, - деп улантты ал, - биз 24 сааттык Ле-Мандагы Валькирия менен WEC Hypercar эрежелери боюнча атаандаштык. Эгерде Формула-1ге чыгымдардын чеги киргизилсе, анда биз штаттарды кыскартышыбыз керек болот. Биз муну каалабайбыз. Ошондуктан, башка долбоорлорду карап көрсөк болот, мисалы Ле Ман."
Жалпысынан, бюджеттик чектөөлөр жарыш үчүн эффективдүү чечим болмок, бул учурда жигердүү өнүгүү жолунда бараткан командалар үчүн дагы подиумга жетишүү мүмкүнчүлүктөрүн кыйла кеңейтет.
Бирок, иш жүзүндө колдонуу жөнүндө болуп жатат, анткени ар бир командага ФИАнын кызматкерлерин, команданын бардык иштерин, анын ичинде коммерциялык сырды билген "комиссарларды" тааныштыруу гана мүмкүн болот.
Тиешелүү кызматтарды ээлеген FIA техниктери кызматтан кеткенден кийин командаларга келген учурлар болгон: Лоран Мекис - Феррариде, Марсин Будковски - Ренодо.
