25-июлда Феррари компаниясынын экс-президенти Сержио Марчионне көз жумган. Төрт жылга жетпеген убакытта энергетик италиялык Скудерияны падышалык жарышта алдыңкы орунга кайтара алган. Анын негизги жетишкендиктерин эстейли.
Innovations
Бир нече жыл мурун, Маранелодогу абал аянычтуу көрүнгөн: шасси натыйжасыз, кыймылдаткычы атаандаштарынан төмөн болчу, команда бир дагы жетишкендик идеясы менен мактана алган жок жана кээ бир жерлерде жеңиш үчүн гана күрөшө алган. Бирок өткөн жылы 2018-жылы байкалган чоң жетишкендик болду: Ferrari SF70H жана 71H бир топ келечектүү идеялар жана тайманбас чечимдер менен инновациялык болуп чыкты.
Эгер былтыркы жылы көңүл шассиге гана бурулган болсо, анда бул сезондо Италиянын энергоблогу пелотондо мыкты болуп, турбо-турдун талашсыз лидерлерин Мерседес менен түрттү. Скудериянын күйөрмандары үчүн мындай күтүлбөгөн, бирок жагымдуу штанганын себеби эмнеде? Бул үчүн Серхио Марчионне консерватизм, кризис жана ал келген учурда командада өкүм сүргөн жаңылыктардан коркуу атмосферасын бузушу керек эле. «Азыр Феррари команда эмес, коркуткан адамдардын тобу. Алар жаңы эч нерсе ойлоп табышпайт, чечим кабыл алышпайт, иштен айдалып кетүүдөн коркушат », - деди Маранелодогу абал жөнүндө 2015-жылы Ferrariден кеткен мурунку жарыш инженери Лука Балдисери.
Марчионне командасынын түзүмүн өзгөртүүгө бир нече ай кетти. Анын тапшыруусу менен ар бир бөлүмдө жаңы идеяларды издеген жумушчу топ түзүлдү. Командадагы атмосфера ачык болуп, кызматкерлер жаңы чечимдерди сунуштоодон коркпой калышты, натыйжада Феррари кайрадан Формула 1де инженердик жана аэродинамикалык үлгү болуп, атүгүл бул жаатта таанылган лидерлерди - Red Bull менен Адриан Ньюи.
Персонал
Марчионне Италияда өзүнүн таланты жетиштүү деп чечип, Жеймс Эллисон техникалык директорлуктан кеткенден кийин дагы, чет өлкөлүктү катуу фамилия менен чакырган эмес, жергиликтүү кадрларга, айрыкча, анча белгилүү эмес адистерге коюлган ставка өтө укмуштуудай көрүнөт. Ferrari президентинин ички чөйрөсүнүн көз алдында дагы. Бирок Сержио өз элине ишенген. «Италиялыктар жол машиналарын жакшы жасашат. Бирок эмне үчүн алар тез жарышчу унааларды кура алышпайт? Ал сурады. Ошентип, бир керемет болду. Мурунку башкы менеджер Маттиа Бинотто Эллисонду ийгиликтүү алмаштырып гана тим болбостон, башкы техникалык жетекчи катары андан ашып түштү. Филлип Моррис тамеки концернинин мурунку кызматкери Маурицио Арривабене харизматикалык топтун лидеринин ролуна шайкеш келген жана буга чейин GT бөлүмүн жетектеген Коррадо Лоттидин жетекчилиги астында заманбап F1дин мыкты кыймылдаткычы жаратылган.
Liberty Media менен саясий күрөш
Марчионне Формула-1дин жаңы ээлеринин Liberty Media менен Дүйнөлүк чемпионатты демократиялаштыруу ниетине каршы туруудагы маанилүү адамдардын бири болгон. Эгерде Стратегиялык топтун жана F1 Комиссиясынын отурумдарында Мерседес менен Ред Булл - Ферраринин бул мушташтагы негизги өнөктөштөрү - Тото Вулф жана Кристиан Хорнер катышкан болсо, анда Сержио жеке өзү Арривабене командасынын түз менеджери эмес, Скудериядан болгон..
Италиялык Либерти Медиага каршы күрөштө Феррари компаниясынын кызыкчылыктарын жана артыкчылыктарын чечкиндүү коргоп, оюндун эрежелерин так аныктады: же жаңы кожоюндар Скудериянын өзгөчө статусун сыйлашат, же ал чемпионатты таштап кетет. Албетте, Феррари эч качан Формула-1ден кетүүнү каалаган эмес, бирок легендарлуу жана эң атактуу команданын статусу америкалыктарга бул коркунучтарды көрмөксөнгө салууга жол берген жок. Марчионненин өлүмү менен, F1 ээлери бир аз дем ала алышат - анын мураскорлорунда ал болгондой алгылыксыздык жана таасир жок болуп калышы мүмкүн.
"Серхио экөөбүз ар дайым жакшы мамиледе болуп, көптөгөн маселелер боюнча макулдашууга жетиштик, эми эми бардыгын башынан баштоого туура келет" деди Даймлер концернинин Башкармалыгынын төрагасы Дитер Цецче, тилекке каршы.
Альфа Ромеонун кайтып келиши
Серхио Марчионне Формула-1де Ферраринин президенти катары гана эмес, ФИАТ Крайслер концернинин башчысы катары да из калтырган.
Alfa Romeo брендинин Дүйнөлүк Чемпионатка кайтып келиши италиялыктын жеке жетишкендиги болуп саналат, анткени ал көптөгөн жылдар бою автоспорттун жетишкендиктери менен белгилүү Миландан компанияны сактап калган. Марчионне, Альфа Ромеонун кайра 2015-жылы F1ге кайтып келүү мүмкүнчүлүгү жөнүндө айтып берди. Идеялар башкача болгон: Торо Россого кыймылдаткычтарды жеткирүүдө Sauber компаниясынын базасында заводдун командасын түзүүдөн. Жыйынтыгында, Швейцариянын ат сарайынын демөөрчүлүгү менен гана чектелип калуу чечими кабыл алынды. Бул кадам Саубердин өнүгүшү жана анын курамында келечектүү Чарльз Леклердин пайда болушу менен дал келди. Бул 2017-жылы Alfa Romeo унааларын сатуунун саны өскөндүктөн, бул маркетингдик көз караштан алганда жакшы кадам болду.
Ошондой эле спорттук мааниде - Миландан брендди жайылтуудан тышкары - Сержио Марчионне Торо Россо жана Ред Буллдан үлгү алып, дээрлик кенже Феррари командасын алды. Ушактарга караганда, ал Хаас менен Масератинин ортосундагы биримдикке байланыштуу ушул сыяктуу пландарды түзүп жаткан, бирок азыр алар чоң суроо алдында турушат.
