Бүткүл дүйнөлүк велосипед күнү 3-майда белгиленет. Бүгүнкү күндө бул жалпы, арзан жана экологиялык таза унаа. Бул эки дөңгөлөктүү унаа кайдан келип чыккан жана аны ким ойлоп тапкан?
Мурда велосипеддер бизде көнүп калган велосипеддерден айырмаланып турган. Велосипеддин биринчи прототибин италиялык Джованни Фонтананын төрт дөңгөлөктүү ойлоп табуусу деп эсептесе болот. Бирок, бул унаа популярдуу боло алган жок. Велосипеддер жөнүндө төмөнкү маалымат 400 жылдан кийин гана жазылган. Жылкылардын жетишсиздиги жаңы унаа ойлоп табуу идеясына кайтып келди.
1813-жылы Карл фон Дрез "чуркоочу машина" деп аталган төрт дөңгөлөктүү шайманды киргизген. Ал 5 жылдан кийин өзгөртүлгөн ойлоп табууну сунуштады. Ал буга чейин заманбап велосипеддин прототипине айланган: эки дөңгөлөк, жыгач каркас, руль жана булгаары ээр. Унаанын салмагы 23 килограммды түзгөн. Заманбап велосипедден айырмаланып, ал кездеги велосипеддин педалдары жок болчу, бул аны азыркы “баланстык велосипедге” окшоштурган.
Карл фон Дрейс ойлоп табылгандан бери велосипед көптөгөн өзгөрүүлөргө дуушар болду. Ошентип, 19-кылымдын 60-жылдарында дөңгөлөктөр болот болуп, педальдар пайда болгон. Бирок, эч кандай тормоз тутуму болбогондуктан, велосипед кооптуу деп табылган. "Велосипед" деген аттын өзүн Франциядан келген ойлоп табуучу Жозеф Нильсфор ойлоп тапкан. Велосипед педальдарды 1940-жылдардын башында алган. Шотландиялык темир уста Киркпатрик Макмиллан ойлоп табууну алар менен камсыз кылган. Натыйжада заманбап велосипедге окшош унаа пайда болду. Бирок, ал минүү процессинде айырмаланды - велосипед педальдарын түртүш керек болчу.
1845-жылы Британиядан келген Томпсон аттуу инженер дөңгөлөктөр үчүн үйлөлүп туруучу дөңгөлөктөргө патент иштеп чыгып, 7 жылдан кийин француз ойлоп табуучусу айландырылышы керек болгон унаанын алдыңкы дөңгөлөгүнө педальдарды койгон. Заманбап велосипедге окшош велосипедди 1863-жылы мастер жасаган. Бул унаанын массалык өндүрүшүн өнөр жайчылар жана инженер Пьер Мико болгон бир тууган Оливье биргелешип баштаган. Жыгач каркасты металл каркаска алмаштырууну ойлоп тапкан акыркысы.
"Велосипед" деген аттын өзүн унаага инженер койгон деп эсептешет. 1969-жылы калкты ойлоп табууга кызыктыруу максатында Франциянын жолдорунда веложарыштарды уюштуруу чечими кабыл алынган. Курулушту башкаруу "пилдин күчү жана маймылдын шамдагайлыгы" менен жеткиликтүү экени белгиленди. Убакыттын өтүшү менен унаа жакшыртылып, ал негизинен металлдан жасала баштады, дөңгөлөктөргө тыгыз резина кийгизилди, алкактар жана көңдөй айрылар түтүкчөлөрдөн жасалды.
1879-жылы англис ойлоп табуучусу Хиллман бийик дөңгөлөктөрү бар металл велосипеддерди сата баштаган. Алдыңкы дөңгөлөктүн көлөмү арткыдан эки эсе чоң болгон. Бул велосипеддер "пенни-фартинг" деп аталган. Алар кооптуу болчу, ошондуктан убакыттын өтүшү менен, ойлоп табуу диаметри анчалык чоң эмес дөңгөлөктөр менен жасала баштады.
1884-жылы Англиянын ойлоп табуучусу Джон Кемп велосипеддин жаңы моделин жаратып, аны "ровер" (которгондо "селсаяк", "тентип жүргөн") деп атаган. Кызыгы, ойлоп табуучу кийинчерээк ири автомобиль концернине айланган Pover компаниясын түзгөн. Велосипеддин жаңы модели арткы дөңгөлөктө чынжыр берүүнү тапты, велосипедчен диаметри бирдей дөңгөлөктөрдүн ортосунда отура баштады. Келечекте роверлер жакшыра баштады.
1888-жылы резинадан жасалган үйлөмө дөңгөлөктөр, 1898-жылы тормоз педалдары пайда болгон. 20-кылымдын башында велосипеддер тиштүү механизмге ээ болушкан. Акыры, 1950-жылы италиялык велосипедчи Туллио Кампаньононун жардамы менен заманбап механизм пайда болду.
21-кылымда велосипед абдан популярдуу болуп кетти. Шаарларда велосипед тебүү өнүгүп, ага барган сайын адамдар кошулуп жатышат. Буга чейин велосипед ыңгайсыз жана кооптуу унаа каражаты деп эсептелгенин элестетүү кыйын.
