Ferrari командасы Барселонада өткөн Формула-1 кышкы сыноолоруна жаңы дөңгөлөктүн дизайнын алып келди, ал өткөн сезондо колдонулган талаштуу арткы дөңгөлөктөрдүн дизайны менен абдан окшош.
Жаңы дөңгөлөктүн алкагы дөңгөлөктүн ичиндеги температураны көзөмөлдөө үчүн бир катар көтөрүлгөн бөлүмдөр болгондо, жаңы чечим сыноонун экинчи күнү сыналган.
Дизайн жылуулукту дөңгөлөктөн алыс алып, резинага жылуулуктун салыштырмалуу бирдей бөлүштүрүлүшүн камсыз кылышы керек - дөңгөлөктүн жылуулук бузулушун азайтуу.
Mercedes дөңгөлөктөрүнүн версиясын былтыр Бельгиянын Гран-присинде көрсөткөн, анткени ал кезде Silver Arrows дөңгөлөктөрдүн эскиришинде чоң көйгөйлөргө туш болгон.
Бирок, бул дисктер өткөн сезондун калган жарыштарында пайда болгондон кийин, команда жаңы жеңиштер менен катар башка жеңишке жетишкен алты жеңишке жетише алды.
Ferrari командасы ошондой эле арткы дөңгөлөктөрдөгү жылуулукту жоготуу маселелерин чечүү жана жогорку температурадан улам эскирүү жана ыйлаакчалардын деңгээлин көзөмөлдөө максатында ушул сыяктуу алкактарды сыноону чечишти.
Мерседес дизайнына салыштырмалуу Ferrari алкактары жогору көтөрүлгөн бөлүктөргө ээ, ошонун аркасында дизайнерлер керектүү жылуулукту башкаруу эффектиси жогорулайт деп үмүттөнүшөт.
McLaren командасы дагы ушул жумада ушундай дөңгөлөктөрдү сынап көрдү, ошондой эле дөңгөлөктөргө жылуулукту азайтуу үчүн аларды термалдык кара боёк менен боёду.
Команда Мерседес жолуна түшөбү же жокпу азырынча белгисиз, анткени экинчисинин дөңгөлөгүндө температуранын тормоздон өтүшүн минималдаштыруу үчүн тешиктер дагы колдонулган. Алардын дизайны ошондой эле аралыктагы дөңгөлөктүн алкагына чейинки бир нече майда тешиктерди камтыйт, бул дөңгөлөктү муздатуу үчүн аба өтүшүн жеңилдетиши керек.
Шаршемби күнү бир нече команда аэродинамикалык сенсорлордун жардамы менен аэродинамикалык тесттерди өткөрүп, чыныгы дүйнөдөгү диск структураларын талдап жатышат. Эми сиз трек маалыматтарын аэродинамикалык туннелдин жардамы менен алынган жана CFD методдорун колдонуп алынган тесттер менен салыштыруу керек болот.
Mercedes жана Red Bull питот куш капасасын - Гран-при алдындагы жума практикасы үчүн кеңири колдонулган курал - айрым компоненттердин айланасындагы агымдын басымын аныктоо үчүн колдонгон. Бул аба агымы максатка ылайык иштешин камсыз кылуу үчүн, эгер карама-каршылыктар келип чыкса, командалар ар кандай дизайнга өзгөртүү киргизе алышат.
Ferrari командасы ошондой эле арткы канатка чоң мунара түрүндөгү сенсорлорду тиркеди, алар ошондой эле басымды көзөмөлдөп, унаанын ушул бөлүгүнүн тегерегиндеги аймак жөнүндө маалыматтарды беришти, бул болсо арткы аэродинамикалык эффективдүүлүктү аныктайт.
Торо Россо ошондой эле сенсорлору бар унаа чыгарган, бирок бул жолу унаанын ушул бөлүгүндөгү аэродинамиканын өзгөрүүсүнө байкоо жүргүзүп турган алдыңкы канаттын мурун жана акыркы тактайчалары айланасында.
