Маалым болгондой, Монте-Карлодогу трек чемпионаттын календарындагы эң жай болуп саналат. Ошол эле учурда, бул Формула-1дин эң кооптуу треги. Мына карабастан, Монаконун Гран-присинин узак тарыхында бир гана учкуч чакан Княздыктын көчөлөрүндө каза болгон …
Лоренцо Бандини 1961-жылы Бельгиянын Гран-присинде Cooper T53s колдонгон Скудерия Центро Суд менен дебют жасаган. Көп өтпөй Комендатура аны байкап, командага чакырды. Кызылдар менен биринчи жарышта италиялык трибунага көтөрүлдү. Бул 1962-жылы Монаконун Гран-присинде болгон.
Бирок андан кийин натыйжалар начарлап, Лоренцо кийинки жылды мурдагы стабилдүү баштаган, бирок буга чейин BRMдин рулунда отурган. Бирок, чемпионаттын ортосунда Бандини кайрадан Скудерияга кайтып келди, аны эч качан калтырган жок.
Кийинки үч жылдын ичинде италиялык 1964-жылы Австриянын Гран-присинде гана жеңишке жетишип, 1966-жылы Франция түркүк позициясынан баштаган. Джон Шортис командадан кеткенде, Бандини лидер болуп калган.
7-май 1967-жылы Лоренцо Бандини 47-Гран-Придеги 42-жарышын баштаган. Джек Бребем таяктан баштап, Лоренцо биринчи айлампада лидерликти колго алган, бирок андан кийин Дэнни Юмга утулуп калды. Италиялык экинчи орунду ээлеп, аны кармаганга аракет кылды.
Туннелден кийинки цикандын 82-айлануусунда Лоренцо унааны башкара албай калган, ал тосмого катуу сокку ургандан кийин дароо күйүп кеткен. Жалынды басуу үчүн бир аз убакыт талап кылынган жана Бандини унаадан чыгарылган, бирок денесинин 70% күйүк алган, андан 10-майда көз жумган.
Андан кийин Монако Гран-присинин аралыгы кыйла кыскарып, кийинки жарышта адаттагыдай 100 айлампанын ордуна айдоочулар 80 гана жолду басып өтүштү.
Лоренцонун урматына Лоренцо Бандини Трофейи 1992-жылдан бери Италиянын Брисигелла шаарында Формула-1деги мыкты жетишкендиктери үчүн берилип келет. Биздин галереядан 4-июнда 24-Трофей кимге тапшырыларын билип аласыз.