Заманбап велосипеддерде чынжырды бир жылдыздан экинчисине секирүү менен иштеген тиш которуштуруучу механизмдер бар. Демек, ылдамдыктардын максималдуу саны жылдыздардын санына жараша болот.
Заманбап велосипеддердин максималдуу ылдамдыгы 30га чейин жетиши мүмкүн. Тездиктердин саны алдыңкы жана арткы жылдызчалардын санына жараша болот. Велосипеддеги ылдамдыкты которуп туруучу жер катмарында ыңгайлуу жүрүү үчүн абдан маанилүү. Мисалы, тоодо айдап баратканда ылдамдыгын төмөн тиштүү дөңгөлөктөргө которуп, адырдан жогору редуктор менен түшүү керек. Зарыл болгон учурда ылдамдыгын которуу менен, велосипедчи энергияны үнөмдөйт.
Ылдамдыктардын санын кантип аныктоого болот
Ылдамдыктын номиналдык саны алдыңкы жана арткы жылдызчалардын айкалышы менен аныкталат. Мисалы, велосипедде 10 арткы жылдыз жана 3 алдыңкы жылдыз болсо, анда ылдамдыктын номиналдык саны 30, ал эми артында 9 жылдыз болсо, анда 27. Бирок, бир эскертүү бар - ылдамдыктын чыныгы саны колдонула турган болсо, азыраак болот. Себеби жылдыз тешегинин мүмкүн болгон айкалыштарын туура эмес жайгаштыруу жана чынжырдын туура эмес чыңалуусунан улам колдонууга болбойт.
Оптималдуу которуштуруу
Чынжырдын кыйшайып, тайгаланып кетпеши үчүн ылдамдыгын төмөнкүдөй өзгөртүү сунушталат:
• Биринчи чынжыр 1-1, 1-2, 1-3 жана 1-4 айкалыштарындагы чынжырчалар менен иштейт.
• Экинчи чынжыр 2-4, 2-5, 2-6 жана 2-7 айкалыштарындагы чынжырчалар менен иштейт.
• Үчүнчү чынжыр 3-6, 3-7, 3-8 жана 3-9 айкалыштарындагы чынжырчалар менен иштейт.
Натыйжада үч алдыңкы жана тогуз арткы жылдыздуу велосипед номиналдык түрдө 27 ылдамдыкка ээ (3 * 9 = 27), бирок чындыгында ал 12 гана ылдамдыкты колдонот. Бул ар кандай рельеф менен рельеф боюнча саякаттоо үчүн жетиштүү.
Белгилей кетүүчү нерсе, бул схеманы кармануу таптакыр зарыл эмес, бирок коммутатор жылдыздарынын оптималдуу айкалыштарын колдонгондо чынжырдын эскирүүсү бир кыйла төмөндөйт.
Кантип тиштүү дөңгөлөктөрдү туура которуш керек
Ылдый жакка, кумга, чопого, нымдуу ылайга же өйдөлүшкө айдап бара жатканда, алдыңкы тетикти "төгүп" салуу керек. Ошондо педаль, маневр жасоо жана ылдамдыкты көтөрүү оңой болот.
Биринчи алдыңкы тиштүү кыймыл көп күч жумшоону каалабасаңыз, көтөрүү үчүн идеалдуу. Экинчи шайман кичинекей көтөрүлүүгө жана токой жолдору менен айдоого ылайыктуу. Шаарда унаа айдап бара жатып, үчүнчү алдыга умтулууга (эң чоң тиштүү дөңгөлөк) өтүү сунушталат. Ошол эле учурда, арткы берүүнү жогорудагы редуктордун схемасына ылайык которушат.
